Recursos federais serão utilizados na criação do corredor viário Leste-Oeste; contrapartida da prefeitura será de R$ 57,5 milhões
O prefeito Ricardo Silva (PSD) enviou para a Câmara de Ribeirão Preto projeto de lei em que pede autorização para assinar contrato de financiamento com a Caixa Econômica Federal no valor de R$ 1,1 bilhão. O montante será na a construção da Via Leste-Oeste.
O projeto foi protocolado na última quarta-feira, 4 de março, e prevê o repasse de até R$ 1.093.319.450,64 do governo federal via Novo Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) Avançar Cidades – Mobilidade Urbana Setor Público, vinculado ao Ministério das Cidades.
A contrapartida do município é estimada em R$ 57.543.128,99, totalizando investimento de R$ 1.150.862.579,63 na implantação do novo corredor viário. Segundo o projeto, a taxa nominal de juros da operação de empréstimo será de 6% ao ano sobre o saldo devedor, acrescida de até 2% de alíquota de administração e até 1% ao ano de taxa de risco.
A dívida será quitada, nas fases de carência e amortização, em um período de 48 meses, com início em 2026. Já a amortização e os reembolsos anuais, juros e demais encargos e comissões ocorrerão em um período de 240 meses, ou seja, 20 anos. As obras são aguardadas há mais de 60 anos pela população de Ribeirão Preto.
A cerimônia de liberação da linha de crédito ocorreu em 17 de dezembro, em Brasília, e contou com a presença do presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva (PT); do prefeito Ricardo Silva (PSD); do ministro das Cidades, Jader Barbalho Filho; do deputado federal Baleia Rossi (MDB); do estadual Léo Oliveira (MDB); das vereadoras Duda Hidalgo (PT) e Perla Müller (PT) e demais autoridades.
A Via Leste-Oeste – A Via Leste-Oeste interligará toda a cidade por meio da criação da avenida do Tanquinho, na região Leste, e do prolongamento da avenida Rio Pardo, na Oeste. As intervenções incluem também o alargamento e melhorias viárias para otimizar o fluxo urbano, garantir a mobilidade urbana em Ribeirão Preto e impulsionar o desenvolvimento do município.
É a mais ampla e estratégica intervenção de mobilidade urbana já planejada no município. Trata-se de uma obra estruturante, de impacto metropolitano, que reorganiza a lógica de deslocamento da cidade, conecta regiões historicamente separadas e prepara Ribeirão Preto para um novo ciclo de crescimento urbano.
O projeto cria um grande eixo viário perimetral, conectando as zonas Leste e Oeste e permitindo deslocamentos mais rápidos, seguros e eficientes entre os bairros, sem sobrecarregar o sistema viário central, hoje concentrado em corredores já saturados, como as avenidas Treze de Maio, Capitão Salomão, Dom Pedro I e o eixo central da cidade.
Com aproximadamente 27,1 quilômetros de extensão, a Via Leste-Oeste configura-se como uma das maiores intervenções de mobilidade urbana já realizadas em Ribeirão Preto, com impacto direto na organização do trânsito, na dinâmica urbana e no funcionamento do transporte coletivo.
O projeto é composto por um conjunto integrado de obras viárias, urbanísticas e ambientais que requalifica e implanta avenidas estratégicas ao longo de um extenso traçado que atravessa a cidade de ponta a ponta.
Zona Leste – Na região Leste, um dos principais destaques é a avenida do Tanquinho, considerada um dos projetos viários mais antigos e aguardados da história do município. Concebida ainda na década de 1960, a obra permaneceu por mais de 60 anos como uma demanda histórica da cidade e, agora, finalmente sai do papel com a viabilização da linha de crédito federal.
O projeto contempla a implantação da avenida do Tanquinho no trecho entre a avenida Marechal Costa e Silva e a rua Onze de Agosto, dando continuidade à avenida Guido Golfeto, além de sua extensão entre a avenida Clóvis Bevilacqua e a Antônio Gomes da Silva Júnior.
Também estão previstas a requalificação das avenidas José Gomes da Silva e Barão do Bananal e a criação de uma nova avenida de ligação entre a avenida Clóvis Bevilacqua e a avenida Professora Diná Rizzi, ampliando significativamente a conectividade urbana da região.
Zona Oeste – Na região Oeste, o projeto prevê a duplicação e requalificação da avenida Rio Pardo, com a criação de um parque linear no antigo leito ferroviário, além da integração com a Edjuardo Andrea Mataraazzo (Via Norte) e a revitalização do Parque Linear Ulysses Guimarães.
A Via Leste-Oeste inclui ainda novas conexões viárias, pontes e adequações geométricas em pontos-chave do sistema viário, além da integração com áreas como o Morro da Vitória, ampliando a conectividade urbana. Concebida a partir do conceito de via completa, prioriza não apenas os veículos, mas sobretudo as pessoas.
O novo eixo estabelece ligações diretas com os principais corredores viários e rodoviários de Ribeirão Preto, fortalecendo o papel estratégico do município na região. A Via Leste-Oeste se conecta às rodovias Anhanguera (SP-330) e Alexandre Balbo (SP-328).
Também terá conexão com as avenidas Presidente Castelo Branco, Maurílio Biagi, Presidente Vargas e Independência, ampliando a fluidez do tráfego urbano e regional, melhorando o acesso a polos econômicos e logísticos e criando oportunidades de desenvolvimento ao longo de todo o seu traçado.